混合动力车是汽车产业的未来发展趋势，而锂汽车动力电池则是关键所在。几乎所有的电池厂家都受到来自汽车厂家的拉拢。不过需要指出，混合动力车的关键在电池，电池可以依赖第三方厂家解决，而混合动力的电气控制系统合动力传递系统则无法依赖第三方厂家解决。这需要IGBT晶体管、交流同步直流无刷电机、CVT无级变速的技术，因此只有丰田能够推出混合程度最高的混合动力车。

　　除丰田普瑞斯外，其他的混合动力车都是轻度混合动力车，电机可给内燃机提供辅助的驱动力矩，但不能单独驱动车辆。通常发动机排量不高于1.1升，这也是目前中国最常见的混合动力车，其节油效率只有15%，而丰田普瑞斯可以达40%。

　　尽管全球范围内混合动力车市场非常有潜力，预计2020年可以达到600万台以上。由于价格高昂，中国的混合动力车市场还很差。丰田混合动力车普瑞斯于2006年1月在中国上市。上市两年来，该车仅销售了2500多辆，2008年的销量仅为558台。截至2009年1月，丰田在全球市场的混合动力车销量已超过170万辆，美国占据半数以上。本田技研的报告显示，本田混合动力车在2008年的美国市场卖出了32575辆。

全球主要汽车动力电池厂家股东比例

2010-2015年全球预计上市的混合动力车一览

Hybrid Electric Vehicle is the development trend of automobile industry, to which the auto Li-ion-power battery is the key. HEV battery can be supplied by third-party manufacturers, but electrical control system and power transmission system can not depend on the third party. At present, only Toyota can produce high-class HEV relying on such advanced technologies as CVT technology.

Except Toyota Prius, the other HEV are mild hybrids, whose engines displacement is no more than 1.1 liters, most ordinary in China. Its oil-saving efficiency is only 15%; in contrast, Toyota Prius’ can reach 40%.

It is predicted that the HEV can reach 6 million sets till 2020. However, China HEV market is backward due to its high price. Since Toyota Prius launched into Chinese market in Jan 2006, just 2,500 sets sold out in two years, and only 558 sets sold in 2008. Up to Jan 2009, Toyota HEV sales have exceeded 1.7 million sets around the globe, of which more than a half sold in the USA. According to Honda’s report, its sales in the USA hit 32, 575 sets in 2008.

Shareholding Ratio of World’s Key Vehicle Power Battery Companies

Global HEV to be launched during 2010-2015

第一章：全球汽车市场
1.1、全球汽车市场
1.2、2008年全球主要国家汽车市场现状
1.2.1、美国
1.2.2、德国
1.2.3、日本
1.2.4、英国
1.2.5、意大利
1.2.6、韩国
1.2.7、法国
1.2.8、巴西
1.2.9、西班牙
1.2.10、俄罗斯

第二章：全球汽车产业
2.1、全球汽车厂家排名
2.2、全球汽车产业地域分布
2.2.1、欧洲
2.2.2、日韩
2.2.3、EMEA
2.3.4、北美
2.3.5、南美

第三章：中国汽车市场
3.1、中国汽车市场概况
3.2、中国乘用车市场结构类型
3.3、中国乘用车排量结构
3.5、中国商用车

第四章：中国汽车产业
4.1、2008年中国市场主要厂家汽车销量
4.2、中国主要汽车厂家2008-2015年产量统计及预测
4.3、中国汽车产业主要厂家财务状况

第五章：锂电池产业与市场
5.1、锂电池简介
5.2、锂电池市场
5.3、锂电池上游概况
5.4、锂矿资源的供需分析
5.5、锂电池产业现状

第六章：以丰田普瑞斯为例的混合动力车简介
6.1、混合动力系统结合方式
6.2、混合动力车工作分析
6.3、普瑞斯电气系统分析
6.3.1、普瑞斯电机系统
6.3.2、普瑞斯电机控制系统
6.3.3、普瑞斯电池系统
6.3.4、普瑞斯动力传送系统

第七章：混合动力车现状与未来
7.1、混合动力车简介
7.2、 轻度混合系统（MILD HYBRIDS）
7.2.1、轻度混合动力车组成结构
7.2.2、轻度混合动力车功能分析
7.2.3、轻度混合动力车控制策略
7.2.4、轻度混合动力车典型实例
7.3、全混合动力汽车
7.4、PHEV插电混合动力车
7.4.1、PHEV插电混合动力车需求
7.4.2、PHEV工作状态分析
7.5、轻度混合与全混合动力实例对比
7.6、混合动力车市场现状与未来
7.6.1、混合动力车市场现状
7.6.2、美国混合动力车市场现状
7.6.2、混合动力车未来
7.6.3、混合动力车市场预测
7.6.4、中国混合动力车市场预测
7.7、二氧化碳排放及各国对混合动力车的补助
7.7.1、京都议定书
7.7.2、汽车二氧化碳排放
7.7.3、日本混合混合动力车补助
7.7.4、欧盟混合动力车补助
7.7.4、美国混合动力车补助
7.8、中国混合动力车政策补助
7.9、中国混合动力车产业政策
7.10、中国混合动力车现状
7.10.1、2009年5月上海车展中国混合动力车一览

第八章：混合动力车动力电池现状与未来
8.1 对动力电池的要求
8.2、汽车动力电池分类与对比
8.2.1、蓄电池
8.2.2、燃料电池
8.2.3、镍氢电池
8.3、锂汽车动力电池
8.3.1、锂汽车动力电池正极关键材料
8.3.3、磷酸锂铁简介
8.3.4、磷酸锂铁电池专利
8.3.5、磷酸锂铁材料产业简介
8.4、锂汽车动力电池厂家与汽车厂家之间合作关系
8.5、锂汽车动力电池供需分析
8.6、充电站

第九章：汽车动力电池厂家研究
9.1、SB LIMOTIVE
9.2、比亚迪
9.3、A123系统
9.4、JCS
9.5、ASEC
9.6、PEVE
9.7、COBASYS
9.8、VARTA
9.9、LITHIUM ENERGY JAPAN
9.10、BLUE ENERGY
9.11、三洋能源
9.12、日立汽车能源
9.13、DEUTSCHE ACCUMOTIVE
9.14、ENERDEL
9.15、GAIA
9.16、LG化学

1. Global Automobile Market
1.1 Global Automobile Market
1.2 Status Quo of Key Automobile Markets in 2008
1.2.1 USA
1.2.2 Germany
1.2.3 Japan
1.2.4 UK
1.2.5 Italy
1.2.6 Korea
1.2.7 France
1.2.8 Brazil
1.2.9 Spain
1.2.10 Russia

2. Global Automobile Industry
2.1 Rank of Global Automakers
2.2 Global Automobile Industry by Region
2.2.1 Europe
2.2.2 Japan & Korea
2.2.3 EMEA
2.2.4 North America
2.2.5 Latin America

3. China Automobile Market
3.1 Overview
3.2 Passenger Car Market Structure
3.3 Passenger Car Emissions
3.4 Commercial Vehicle

4. China Automobile Industry
4.1 Sales of Key Automakers in China in 2008
4.2 Output and Forecast of Key Automakers in China, 2008-2015E
4.3 Financial Results of Key Automakers in China

5. Li-ion battery Industry and Market
5.1 Brief Introduction
5.2 Li-ion Battery Market
5.3 Li-ion Battery Upstream Sector
5.4 Supply & Demand of Li-ion Battery Resources
5.5 Status Quo of Li-ion Battery Industry

6. Introduction of HEV by Taking Toyota Prius as an Example
6.1 Combination Ways of Hybrid Electric System
6.2 Working Analysis
6.3 Prius Electric System
6.3.1 Motor System
6.3.2 Motor Control System
6.3.3 Battery System
6.3.4 Power Transmission System

7. Status Quo & Prospect of HEV
7.1 Brief Introduction
7.2 Mild Hybrids
7.2.1 Composition
7.2.2 Functions
7.2.3 Control Strategy
7.2.4 Typical Models
7.3 PHEV
7.4 Plug-in Hybrid
7.4.1 Demand for Plug-in Hybrid
7.4.2 Working State of PHEV
7.5 Comparison of Mild Hybrids and PHEV
7.6 Status Quo & Prospect of HEV Market
7.6.1 Status Quo
7.6.2 US HEV Market
7.6.3 Prospect
7.6.4 Market Forecast
7.6.5 Forecast of China HEV Market
7.7 Carbons Dioxide Emissions and Subsidies of Governments to HEV
7.7.1 Kyoto Protocol
7.7.2 Carbons Dioxide Emissions of Autos
7.7.3 Subsidy of Japan to HEV
7.7.4 Subsidy of EU to HEV
7.7.5 Subsidy of USA to HEV
7.8 Subsidy of China to HEV
7.9 China HEV Industry Policies
7.10 Status Quo of China HEV Industry
7.10.1 China’s HEV in May 2009 Shanghai Auto Show

8. Status Quo & Prospect of HEV Power Battery
8.1 Demand on Power Battery
8.2 Classification and Comparison
8.2.1 Storage Battery
8.2.2 Fuel cell
8.2.3 Ni-MH battery
8.3 Li-ion Power Battery
8.3.1 Key Anode Materials
8.3.2 Lithium Iron Phosphate
8.3.3 Lithium Iron Phosphate Battery
8.3.4 Introduction of Lithium Iron Phosphate Battery Materials Industry
8.4 Cooperation between Li-ion Power Battery Companies and Auto Makers
8.5 Supply & Demand of Li-ion Power Battery
8.6 Charging Station

9. Auto Power Battery Companies
9.1 SB LIMOTIVE
9.2 BYD
9.3 A123 SYSTEMS
9.4 JCS
9.5 ASEC
9.6 PEVE
9.7 COBASYS
9.8 VARTA
9.9 LITHIUM ENERGY JAPAN
9.10 BLUE ENERGY
9.11 SANYO Energy
9.12 Hitachi Vehicle Energy
9.13 DEUTSCHE ACCUMOTIVE
9.14 ENERDEL
9.15 GAIA
9.16 LGChem