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随着中国经济的发展，中国汽车零部件市场保持了较快的增长。入世以来，尤其是汽车市场完全对外资放开后，跨国零部件巨头加紧在中国扩张，通过建立合资和独资企业进入中国市场后，进一步通过对国内企业的兼并收购来扩大市场份额。从国内汽车零部件企业来看，随着市场竞争不断加剧，规模小、集中度低、无序竞争严重的弊病越发突出，再加上近几年原材料价格上涨、行业利润下降等原因促使中国汽车零部件行业兼并重组频频发生。
2005年国内汽车零部件市场规模约为5800亿元，其中国内整车配套市场约为3650亿元，售后市场950亿元，出口额为1200亿元。2005年，汽车零部件行业实现工业总产值4157亿元，占汽车工业总产值的34.8%；实现销售收入4035亿元，占汽车工业总销售收入（11896亿元）的33.9%；利润总额236亿元，占汽车工业利润总额（526.2亿元）的44.9%。从2000-2005年，汽车全行业实现的利税总额每年平均增长26.25%；汽车整车企业实现的利税总额每年平均增长13.05%，而汽车零部件企业实现的利税总额每年平均增长20.55%。
汽车零部件出口方向主要集中在发达国家，对美国、日本、加拿大、德国、韩国、英国等排在前几位国家的出口占总共的65%；汽车零部件出口额占中国汽车产品出口总金额的82%；出口方向主要集中在发达国家，对美国、日本、加拿大、德国、韩国、英国等排在前几位国家的出口占总共的65%；从出口金额对比来看，外资企业和中外合资企业的出口额占56.35%；出口产品从售后配件市场开始进入OEM市场，从低附加值产品开始向高附加值产品转变，从散乱状态出口向有序转变，特别是一些自主品牌产品开始进入国际采购体系，出口产品的技术水平也有很大提高。从零部件的出口发展趋势来看，充分显示出我国汽车零部件行业国际竞争力逐步增强。
从最近几年的汽车行业固定资产投资来看，汽车零部件行业的投资占全部投资的比例也在30%以下。在国外汽车生产发达国家，整车与零部件的投资比例一般为1:1.1~1.3，即零部件投资大于整车投资的10%~30%。显然目前中国零部件工业作为汽车整车的基础，投资力度不够。
图2001-2005年中国汽车行业固定资产投资情况
来源：国家统计局；整理：水清木华研究中心
表2001-2005年中国汽车行业固定资产投资情况
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2001 |
2002 |
2003 |
2004 |
2005 |
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固定资产投资额（亿元） |
194 |
283 |
498 |
641 |
700 |
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其中：整车 |
143 |
202 |
364 |
496 |
542 |
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零部件 |
51 |
81 |
134 |
145 |
158 |
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零部件所占比例（%） |
26 |
29 |
27 |
23 |
23 |
来源：国家统计局；整理：水清木华研究中心
截至2005年，全球排名前100位的零部件供应商，已有超过70％在中国开展业务。在我国进行汽车零部件生产的外商独资、合资企业，接近1200家。零部件巨头博世到2005年底已在中国设立了10个代表处、5家贸易公司和1个贸易办事处、9家独资企业和9家合资企业，其在华投资总额已超过6亿美元。其它汽车零部件巨头诸如：全德尔福，日本电装以及伟世通、固特异、米其林、爱信精工、乔治费歇尔等都悉数齐聚中国，跟随整车厂的脚步向中国转移生产基地。
从产业链的扩展方式与收购方的背景来看．当前中国汽车零部件的投资并购主要有5种模式
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收购方 |
被收购方 |
并购目的 |
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国内汽车零部件企业 |
国内汽车零部件企业 |
延伸产品线或市场覆盖。增强规模效应 |
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国内汽车零部件企业 |
国外汽车零部件企业 |
利用海外技术与管理。或者进入海外市场 |
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国外汽车零部件企业 |
国内汽车零部件企业 |
借助中国的成本优势，或者进入中国市场 |
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国内相关行业企业 |
国内外汽车零部件企业 |
多元化经营，进入汽车产业 |
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金融投资公司 |
国内汽车零部件企业 |
获取资本运作的收益 |
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